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Good Year - RunOnFlat

Continua a camminare anche dopo una foratura

Tecnologia - Poiché è il risultato della tecnologia più innvativa, Run On Flat subirà in futuro nuovi aggiornamenti. Il primo stadio di sviluppo, testato e certificato, è già disponibile sul mercato e prevede fianchi rinforzati insieme ad un sistema di monitoraggio della pressione (TPMS).

In un futuro non lontano, i tuoi Run On Flat saranno in grado di avvisarti quando dovranno essere sostituiti poiché ormai consumati. Inoltre saranno in grado di indicarti la stazione di servizio più vicina, la quale sarà automaticamente avvisata via satellite (Sistema GPS) del tuo arrivo e quindi sarà preparata a darti il miglior servizio possibile.

TPMS TPMS significa Sistema di Monitoraggio della Pressione e consente di tenere sotto costante controllo il livello di gonfiaggio dei tuoi pneumatici Tale sistema è indispensabile quando si montano pneumatici Run On Flat, poiché, qualora non sia presente sulla vettura, il guidatore non si renderebbe conto di avere un pneumatico forato.

TPMS diretto e indiretto

Ci sono due tipologie di TPMS. Il sistema indiretto, basato sulla circonferenza di rotolamento del pneumatico, è collegato con la centralina dell'ABS/ESP. Questa soluzione è meno costosa, ma fornisce una misurazione approssimativa dell'aria all'interno del pneumatico.

Il sistema diretto invece si basa su sensori che trasmettono segnali radio direttamente al computer di bordo. Tale sistema garantisce una misurazione puntuale della pressione dell'aria all'interno del pneumatico. Assistenza - Con oltre 1100 stazioni di servizio accreditate in tutta Europa, in caso di perdita di pressione di una gomma RunOnFlat puoi essere sicuro di trovare un centro di assistenza autorizzato entro una distanza raggiungibile in macchina. Accedi al nostro Dealer Locator per scoprire qual è il centro di servizio piu' vicino alla tua attuale posizione. Riparazioni I pneumatici Run On Flat possono essere riparati dopo una foratura nell'area del battistrada, ma non sui fianchi. Infatti, proprio per gli speciali strati rinforzati del pneumatico non è possibile applicare la medesima disposizione delle fascie laterali così come avviene in fabbrica.

Tipo Mezzo

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Test pneumatici

Test di pneumatici estivi 2010